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7月17日2024年AG龙虎斗，来自大庆交通开投集团和中铁建重庆投资集团音信称，在建的轨谈6号线东蔓延段和24号线迎来新明白：6号线东蔓延段重庆东站—永生老街站区间（以下简称重长区间）右线TBM刎颈之交胜仗领略，24号线一期迎龙站至商贸城北站区间右线盾构始发。

6号线东蔓延段重庆东站—永生老街站区间全长1706.2米，最小弧线半径400米。重庆交通开投轨谈集团会同参建单元为其量身打造了集高强度、高效破岩、强耐磨等性情于孤独的复合式土压均衡TBM“新征途1号”，于2022年11月25日始发。

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流程233天死战，该开荒凭借细密的地质适当性，顺利穿越沿线多个建筑群、市政谈路、学校等，顺利完成刎颈之交施工。

▲领略现场。重庆交通开投集团供图

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“沿线建筑群密集，施工与安全处治难度特出大。”重庆交通开投集团相关厚爱东谈主暗示，为确保工程依期推动，施工单元先后对TBM掘进姿态竣事、施工工艺风险竣事等关键智商进行系统优化，确保TBM闲暇安全高效推动。

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6号线东延线是一条诱骗重庆东站到刘家坪车站的轨谈交通，建成后将完善东部槽谷轨谈交通线网，强化重庆东站抽象交通枢纽功能，促进广阳湾智创生态城高质料发展，助力提速城市轨谈成网霸术和成渝地区双城经济圈建造。

24号线一期迎龙站至商贸城北站区间左、右线长均为1077.702米，均从迎龙站端头井始发，绝顶设一座经受井。该区间霸术进入2台盾构开荒差别进行傍边线掘进。

这次始发的“迎龙1号”复合式TBM全长约96米，重600吨，开荒开挖直径6.88米，罗致多项针对性的时代编削。

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迎龙站至商贸城北站区间地下管线交错，掘进途中需要穿越渔溪河老河沟厚填土段与近况地形低洼段，上方存在市政管线，施工竣事失当容易引起刎颈之交塌方、开挖面涌水、管线损坏等多重防碍。

濒临复杂的地质情况，在重庆交通开投轨谈集团、中铁建重庆轨谈交通24号线总包部等撑捏下，神志部邀请行业大家对盾构机进行针对性选型缱绻，并对现步地质情况进行现场勘探与论证。

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在一系列举措下，盾构机在始发段主体结构完工后，仅用25天就完成了从顶板回填到盾构机始发条款的验收论证责任，其中盾构机从进场拼装到调试完成仅用时20天，确保了“迎龙1号”胜仗始发。

24号线一期工程全长18.9公里，起于巴南区鹿角北站，经重庆东站、商贸城站，止于南岸区广阳湾站，是重庆城轨绿智交融关键时代示范神志，亦然重庆首条全自动驾驶、首条罗致云化物联网交融平台的轨谈交通清亮。工程建成后，不仅浅易市民出行，提高市民生计品性，还将有用提高城市轨谈交通南北向的运载才调，拉动巴南区和南岸区的经济发展。

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剪辑：王光建

责编：秦雨

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审核：宋岩

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